Convoyeur à rouleaux motorisés
2 types d'entrainement
Convoyeur à rouleaux motorisés - Entraînement par bande:
Il permet le transport automatique de charges légères à fond plat (cartons, colis, caisses...).
Les rouleaux sont entraînés à l’aide d’une bande lisse placée sous les rouleaux permettant ainsi un entrainement permanent.
Convoyeur à rouleaux motorisés - Entraînement par chaîne:
Il permet le transport de flux de palettes ou autres charges lourdes à fond plat.
De ce fait, il s'adapte à des cadences intensives et environnements industrielles difficiles (poussières, froid...).
De plus, il permet l’intégration manuelle ou automatisée de machines spécifiques : dépileur de palettes, lecteur de code barre, impression et dépose étiquettes, palettisation, AGV (véhicule à guidage automatique) ...
Les rouleaux sont mis en mouvement par plusieurs chaînes motrices reliées à un groupe motoréducteur. Chaque groupe motoréducteur représente une zone motorisée indépendante avec un moteur afin de permettre un avancement pas à pas d’un convoyeur à l’autre, à l’aide de cellules de détection.
Exemples d’installations de convoyeurs à rouleaux: équipements de vidange de big bags proposés par Palamatic Process, expert en manutention des poudres.
2 types d’accumulation
Convoyeur à rouleaux motorisés – Accumulation à faible contact:
Il est le second mode de fonctionnement du transporteur à rouleaux motorisés par bande.
En effet, les rouleaux sont entraînés à l’aide d’une bande revêtue d’hématomes. Seuls les rouleaux en contact avec l’hématome seront entraînés. De sorte qu'il y ait une faible pression sur les rouleaux et ainsi accumuler les charges (cartons, colis, caisses...), les unes derrières les autres.
L’accumulation à faible pression est la solution de stockage la plus économique et la plus simple à mettre en œuvre.
Convoyeur à rouleaux motorisés - Accumulation sans contact:
Il permet l’accumulation des charges (cartons, colis, caisses...), sans qu’elles se touchent. C’est donc la solution d’accumulation la plus performante.
En effet, chaque zone du transporteur dispose d’un rouleau moteur et d’une cellule de détection qui permettra aux charges de s’accumuler les unes derrières les autres, sans contact.